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    2. États-Unis- Virginie. Norton: déclin charbonnier, basculement énergétique et crise environnementale des Appalaches

      Date de publication:

      13 Juillet 2021

      Au sud-ouest de la Virginie - dans les Allegheny Mountains au centre la grande chaîne des Appalaches - le Southwest Coalfield et la région de Norton ont connu un boom charbonnier à partir du début du XXe siècle. Dans cet espace marginal parmi les plus déshérités du pays, cette exploitation prédatrice et dévastatrice a alimenté le développement des grandes métropoles, mais s’est traduite par une crise environnementale d’une telle ampleur que l’État fédéral du intervenir en 1977. La concurrence frontale du charbon à ciel ouvert des Rocheuses, l’essor foudroyant du gaz de schiste par fracturation hydraulique et enfin l’indispensable réduction des émissions de gaz à effet de serre afin de lutter contre le réchauffement climatique ont débouché sur un déclin majeur et une crise socio-économique très profonde.

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    3. États-Unis- Détroit: une « Shrinking city », entre crise automobile, ségrégation et évitement

      Date de publication:

      1 Juillet 2021

      Ville de 670 000 habitants dans une grande région métropolitaine de 6,3 millions d’habitants, Détroit fut le berceau de l’industrie automobile. Cette Motor City des Grands Lacs dominée par les Big Three - Ford, General Motors et Chrysler - traverse depuis les années 1970 une crise systémique, à la fois économique, industrielle, sociale et urbaine. Les processus de hiérarchisation, de ségrégation fonctionnelle et raciale et d’évitement ont débouché sur un effondrement de sa population, de son tissu productif et de son cadre urbain, la transformant en une icône des « Shrinking Cities ». Face à l’abandon de dizaines de milliers de pavillons sur 65 % de son territoire communal, les destructions massives ont créé un espace-mosaïque singulier alors que l’initiative privée réinvestit quelques sites privilégiés (CBD, Midtown, rives fluviales). Pour autant, la crise de la ville-centre alimente des dynamiques centrifuges bénéficiant largement à son espace régional, de plus en plus multipolaire. Replacer Détroit par emboitements d’échelles dans sa grande région permet alors d’éclairer les dynamiques urbaines, dont l’urban sprawl, d’une large partie des territoires métropolitains des États-Unis.

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    4. La Réunion- Le Port: une agglomération, un système portuaire et un territoire en mutations

      Date de publication:

      21 Février 2020

      Agglomération de 35 000 habitants au centre de la vaste conurbation St Denis - Le Port - St Paul, qui polarise 50 % de la population insulaire, 40 % de la croissance démographique, la moitié des emplois et les fonctions décisionnelles les plus stratégiques, la ville du Port doit faire face à de nombreux défis urbains, économiques et d’aménagement. A l’interface entre l’espace réunionnais et le système mondial, son port se modernise et cherche à trouver sa place sur les routes maritimes parcourant l’océan Indien. Face aux fortes contraintes naturelles et aux impacts du changement climatique, elle s’est engagée dans de nombreux travaux d’aménagement. Mais comme l’illustre la construction de la Nouvelle Route du Littoral entre Le Port et Saint-Denis, une des infrastructures les plus chères du monde au kilomètre privilégiant le tout-routier, la prise en compte d’un développement durable est encore loin de faire l’unanimité chez certains élus locaux ou régionaux.

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    6. La moyenne vallée de la Moselle entre Charmes et Épinal, un axe structurant pour le sud de la lorraine.

      Date de publication:

      9 Octobre 2020

      Extrémité sud du Sillon lorrain, la moyenne vallée de la Moselle entre Charmes et Epinal fait figure d’artère structurante pour le département des Vosges. Voie d’accès au massif, axe très intimement associé aux mobilités et pratiques quotidiennes des habitants du secteur, mais aussi itinéraire de transit, ce corridor de vie tend à polariser les dynamiques du plateau lorrain. De part et d’autre de ce sillon, dont l’importance a été confortée par les dynamiques passées (industrie textile, métallurgique…) et présentes (logistique, phénomènes résidentiels…), les espaces ruraux présentent des trajectoires complexes, entre simplification de la trame agro-forestière et inégale poussée périurbaine.

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    7. Le Président de la République en visite au CSG

      Date de publication:

      12 Février 2008

      Nicolas Sarkozy a visité hier le Centre spatial guyanais. Accompagné de plusieurs de ses ministres, le chef de l’Etat a survolé les principales installations de la base et prononcé un discours en présence des principaux acteurs du monde spatial européen et des élus de Guyane.

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    8. Normandie. Lyons-la-Forêt et son environnement: entre Rouen et Paris, un espace rural sous emprise forestière

      Date de publication:

      21 Juillet 2020

      La forêt de Lyons-la-Forêt marque profondément de sa présence ce territoire à l’est de la Normandie, à cheval sur les départements de l’Eure et de la Seine-Maritime. Protégée par son statut de forêt domaniale, elle est pour certains un conservatoire d’espèces sauvages, cristallisant les représentations d’un espace dit « naturel » fortement idéalisé en ces temps de préoccupation environnementale. Pour les travailleurs de la forêt, elle est un espace productif. Pour d’autres, elle est un espace récréatif, un reposoir ou un défouloir. Pour l’agriculteur, elle peut être une contrainte. Pour le géographe, elle est une emprise territoriale dont l’impact sur l’espace qui l’environne mérite d’être questionné. Entre périurbanité et ruralité, entre Rouen et l’Ile-de-France, la forêt de Lyons contribue à façonner un territoire original.

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    9. Guadeloupe- Le sud-est de la Grande-Terre: les plages touristiques et les Grands Fonds, entre survalorisation, inégalités et développement durable

      Date de publication:

      16 Juillet 2020

      Dans l’archipel guadeloupéen, la Grande-Terre forme la partie Est et calcaire des deux îles principales. Sa partie Sud-Ouest, visible sur l’image, se compose d’un littoral attractif qui relie les communes de Pointe-à-Pitre, Gosier et Sainte-Anne mais aussi des Grands Fonds, un massif karstique atypique et spécifique à la Guadeloupe. Appartenant à la « Riviera du Levant », Gosier et Sainte-Anne constituent le principal pôle touristique de l’archipel guadeloupéen. Mais ces territoires font face de nombreux enjeux d’aménagement et de gestion. Alors que la survalorisation touristique atteint ses limites et que se multiplient tensions et conflits d’appropriation ou d’usage, la question d’un développement plus durable se pose avec acuité face en particulier au changement climatique, aux effets de l’érosion et aux reculs des plages.

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    10. L’Est-Maralpin: un territoire transfrontalier franco-italo-monégaste au cœur de l’arc méditerranéen

      Date de publication:

      8 Juin 2020

      Entre Monaco et la frontière italienne, le pays mentonnais s’étend des rivages de la Méditerranée aux imposants sommets des Alpes du Sud, qui dépassent les 1.000 m d’altitude et voit la montagne plonger dans la mer. Grâce à sa position de carrefour entre la Provence et Nice à l’Ouest, l’Italie à l’Est, et à ses aménités, le territoire mentonnais s’avère particulièrement attractif. Les frontières, distinguent ici trois Etats qui se juxtaposent, voire s’imbriquent. Les frontières sont traversées quotidiennement par des travailleurs, des touristes. Loin d’être un frein, elles sont un vecteur de complémentarité.

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    11. Irlande / Royaume-Uni : le Donegal, une marge nord-occidentale isolée par une frontière confrontée aux incertitudes du Brexit

      Date de publication:

      26 Mai 2020

      Le Donegal est un vaste comté situé dans la marge nord-occidentale de l’île d’Irlande. Il est isolé du reste de la République d’Irlande auquel il appartient pourtant, par une très longue frontière avec l’Irlande du Nord, sauf au sud. Celle-ci était devenue quasi-invisible depuis les accords du Vendredi Saint de 1998, qui ont mis fin aux Troubles en Irlande du Nord. Comté rural et peu peuplé malgré d’indéniables atouts touristiques, le Donegal voit sa vitalité économique largement dépendre de ses échanges avec l’Irlande du Nord. La perspective du retour d’une frontière dure suite au Brexit s’est pour le moment éloignée avec le déplacement d’un sas frontière en mer d’Irlande. Toutefois, cette disposition n’est que transitoire et n’en interdit pas le retour. Ce qui serait un frein majeur au développement économique du comté et un obstacle de taille dans le quotidien de ses habitants. Une épée de Damoclès qui témoigne des enjeux géopolitiques et géoéconomiques posés par le Brexit dans les Iles britanniques et du statut des frontières entre Etats membres ou extérieurs.

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    12. Hauts-de-France- Lille: le dynamisme d’une métropole frontalière ouverte sur l’Europe

      Date de publication:

      18 Mars 2020

      Née en 2015, la Métropole européenne de Lille – ou MEL - est avec 1,2 million d’habitants dans 95 communes la 3em intercommunalité française. Elle s’inscrit plus largement dans l’Eurométropole de Lille. Fondée en 2008, cette structure de coopération transfrontalière entre la France et la Belgique est – avec 2,1 millions d’habitants sur 152 communes - la plus grande intercommunalité communautaire. Si l’ouverture européenne est une opportunité majeure pour cette ville longtemps périphérie de la France, Lille est aujourd’hui une métropole frontalière ouverte à 360°. En profondes mutations, la métropole cherche à acquérir une dimension réellement européenne tout en surmontant les difficultés d’un territoire en crise.

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    13. España – Valencia y su región: una zona costera con profundos cambios

      Date de publication:

      25 Octobre 2019

      Esta imagen cubre el corazón de la Comunidad Valenciana ubicada en el centro de la costa mediterránea de España, entre Cataluña al norte y Murcia al sur. Estamos aquí en la provincia central de la Tercera Comunidad Española en lo que respecta a la población y la economía, después de Madrid y Barcelona. Este espacio ilustra en gran parte los cambios geográficos que han tenido lugar en España en general, y en Valencia en particular, desde la segunda mitad del siglo XX : transformación de bases económicas y desarrollo, metropolización y litoralización.

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    15. Marquises- Nuku Hiva: une île entre préservation de l’environnement et nécessité de développement

      Date de publication:

      26 Décembre 2019

      En plein océan Pacifique, Nuku Hiva appartient aux îles du Nord de l’archipel des Marquises. Avec ses 339km² de superficie, elle est la 2ème plus vaste île de Polynésie française après Tahiti située à un peu plus de 1.400 km au sud-ouest. Cette île haute, rude, sans lagon et d’origine volcanique est le chef-lieu de la circonscription administrative de la terre des hommes (« Henua Enana »). Son développement est lié à ses infrastructures portuaires, aéroportuaires, touristiques, numériques et à l’amélioration de son réseau routier.

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    16. Bretagne- Brest: une agglomération aux fonctions militaires stratégiques à la reconquête de son identité urbaine et maritime

      Date de publication:

      8 Décembre 2019

      A la pointe du Finistère dans un site de rade exceptionnel, Brest est une agglomération fondée historiquement sur ses fonctions militaires, qui y demeurent considérables. Pour autant, depuis plusieurs décennies, l’économie métropolitaine s’est sensiblement diversifiée vers les nouvelles technologies, les services et les loisirs tout en se réappropriant son espace et de son histoire maritime et en recomposant son territoire. Grâce à d’importantes opérations urbaines, ses dynamiques spatiales laissent de plus en plus de place aux Brestois, tout en s’ouvrant toujours plus vers la mer.

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    17. Metz-Sud: les mutations d’une agglomération, entre poussée pavillonnaire et reconversion de friches militaires

      Date de publication:

      6 Septembre 2019

      Le secteur de Metz Sud, à l’origine rural et agricole, connaît d’intenses transformations depuis une quarantaine d’années sous l’effet de l’étalement urbain de la métropole régionale. Celles-ci se traduisent d’abord par une poussée pavillonnaire, sous forme de lotissements. On assiste aussi à d’importantes mutations fonctionnelles qui favorisent, autour de zones d’activités multiples, une spécialisation vers les fonctions commerciales et logistiques. Ces dernières sont guidées en cela par des axes de communication majeurs assurant une desserte interurbaine de niveau européen du fait de l’appartenance de Metz au grand Sillon lorrain. Enfin, cet espace est confronté à la libération et la reconversion d’importantes emprises militaires à la suite du plan national de restructuration de l’industrie de la défense décidé en 2008.

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    18. Ile-de-France- La banlieue Sud-Ouest de Paris, entre recompositions urbaines et conservatismes

      Date de publication:

      10 Septembre 2019

      Situé dans un méandre de la Seine dominé en rive droite par des plateaux élevés et boisés (forêts, parcs), le sud du département des Hauts-de-Seine est un espace très convoité du fait de la qualité de son cadre de vie, de son patrimoine historique, de ses aménités et de sa proximité avec l’ouest de Paris et Versailles. Toujours dominé par la Droite, ce territoire cherche à attirer des activités dynamiques, une population aisée et à conserver un riche patrimoine. L'ancienne citadelle ouvrière des usines Renault de Boulogne-Billancourt est, ainsi, devenue un éco-quartier, et Issy, autrefois mairie de Gauche, s'est engagée dans l’accueil des sièges sociaux et les services de haut niveau. Cette montée en gamme s'inscrit dans le phénomène de métropolisation : le Sud-Ouest parisien apparaît ainsi comme un laboratoire des évolutions récentes de la ville.

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    19. Participation du CNES aux GéoDataDays

      Date de publication:

      2 Juillet 2019

      Le CNES et CONNECT by CNES participent à l’édition 2019 des Géodatadays les 2 et 3 juillet à Arras

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    20. Pays de la Loire- Nantes: une métropole du Grand Ouest à la recherche d’un nouveau modèle de ville durable et attractive

      Date de publication:

      9 Septembre 2019

      En vingt ans, la croissance démographique de l’agglomération de Nantes Métropole a été deux fois supérieure à la moyenne nationale pour atteindre aujourd’hui 630 000 habitants. Du fait de son attractivité migratoire, sa population est particulièrement jeune (2/3 moins 40 ans). Dans ce contexte, la partie centrale de la métropole a connu de profondes recompositions urbaines et fonctionnelles alors que la croissance démographique et urbaine s’accélère en deuxième et troisième couronnes. Aujourd’hui, les collectivités territoriales souhaitent mettre un frein à l'étalement urbain des dernières décennies, en particulier aux ensembles pavillonnaires fortement consommateurs d'espace. Les acteurs de la ville font désormais la promotion de la « ville compacte », en multipliant les opérations innovantes, notamment dans le centre-ville et dans l’île de Nantes. La métropole est confrontée à plusieurs défis : la gestion d’une extension à la fois mal maitrisée et contrainte, la mise en œuvre de nouvelles centralités renforçant le métropolisation et, enfin, la définition de nouvelles infrastructures structurantes.

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